Résumé
La présente Norme internationale spécifie des méthodes d'essai, réalisées dans des conditions contrôlées, pour vérifier l'uniformité des pneumatiques pour voitures de tourisme, véhicules utilitaires et motocycles.
NOTE — Un manque d'uniformité circonférentielle du pneumatique a pour conséquence de faire varier les forces exercées par le pneumatique sur le véhicule. Ces variations sont récurrentes à chaque tour de roue. Cependant, dans l'état actuel de la technique, il est impossible de fabriquer des pneumatiques parfaitement uniformes. Un contrôle rigoureux du processus complet de fabrication ne peut que réduire au minimum les imperfections inévitables des matériaux, des composants et des processus influant sur l'uniformité.
La présente Norme internationale couvre les méthodes de mesurage des variations géométriques en direction radiale et latérale du pneumatique (faux-rond et voile), ainsi que les méthodes de mesurage des paramètres suivants:
- la variation de la force radiale;
- la variation de la force latérale;
- le ply-steer;
- la conicité.
Ces mesurages ne seront pas tous nécessairement pertinents dans chaque cas de figure.
La présente Norme internationale ne comporte pas de méthode de mesurage des balourds statique et dynamique, ni de méthode relative aux assemblages pneumatique-roue.
Les méthodes d'essai spécifiées dans la présente Norme internationale n'ont pas pour objet de classer les pneumatiques ni de définir des niveaux de qualité.
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